第一批目录包括39户企业的185款车型，其中纯电动产品共35户企业124款车型、插电式混合动力产品共12户企业60款车型、燃料电池产品共1户企业1款车型。

第二批目录包括40户企业的201款车型，其中纯电动产品共40户企业157款车型、插电式混合动力产品共8户企业44款车型。

第三批目录包括87户企业的634款车型，其中纯电动产品共85户企业505款型号、插电式混合动力产品共21户企业128款型号、燃料电池产品共1户企业1款型号。

第三批推荐车型目录明显放量，主要有如下特点。

总体状况

第三批推荐目录共包括：新能源乘用车38款，占比6%；新能源客车454款，占比71.6%；新能源专用车142款，占比22.4%。

第三批目录中新车数量大幅增加至568辆,占全部车型数量比例高达90%,大幅超过第1-2批目录中新车占比。

与前期目录相比,第三批目录大幅度扩容,将更多待售车型纳入补贴范围,进一步带动产业出货,其中客车占比继续上升成为入选绝对主力,客车新能源化全面加速;乘用车占比有所降低,而专用车占比加大点。

第三批推广目录的配套电池比例来看,客车方面,高能量密度动力电池占比大幅提升,纯电动客车电池系统能量密度高于115Wh/kg(享1.2倍补贴)达189款,占纯电动客车总数的64%;乘用车方面,电池三元化趋势持续,占比高达89%,第三批纯电动乘用车电池系统能量密度从1-2批平均103.8Wh/kg提升至115Wh/kg,高于120Wh/kg(享1.1倍补贴)有18款占比47%。

电动乘用车

在第三批新能源汽车推荐目录中，共有38款乘用车进入目录，其中纯电动乘用车33款、插电式混合动力乘用车5款，覆盖一汽、东风、东风裕隆、北汽、北京现代、一汽夏利、北汽新能源(常州)、东风悦达起亚、浙江豪情、吉利、江淮、东南汽车、江南汽车、广汽、上汽通用五菱、四川野马、比亚迪、江铃、海马、江苏九龙20家企业。其中，五款插电式混合动车乘用车分别分布在吉利、广汽、比亚迪。

电动专用车

在142款电动专用车中，135款电动物流车进入本次车型目录，3款电动环卫车进入本次车型目录，4款其他电动专用车进入。

40家电动专用车生产企业进入，它们的电动专用车进入情况如下：

东风汽车(17款)，湖北新楚风（10款），成都大运（10款），北汽银翔（8款），厦门金龙（7款），南京金龙（7款），世纪中远（6款），江淮汽车（6款），芜湖宝骐（5款），通途交通机械（5款），吉海新能源（5款），中植一客 （4款），珠海广通汽车（3款），中通汽车（3款），中通客车（3款），一汽解放青岛（3款），时空新能源（3款），上汽商用车（3款），陕汽集团（3款），福建新龙马（3款），唐骏欧铃（2款），盛时达汽车（2款），南汽集团（2款），九龙汽车（2款），河北长安（2款），广西玉柴（2款），大运汽车（2款），北京汽车（2款），重庆长安（1款），重汽成都王牌（1款），中兴汽车（1款），原野汽车（1款），随州专用汽车（1款），南车时代（1款），吉利四川商用车（1款），江南汽车（1款），航天新长征（1款），航天神州汽车（1款），昌河汽车（1款），安凯汽车（1款）。

在142款电动专用车中，有114款车型搭载永磁同步电机，占比80%。有49家电机企业与该目录车型配套，其中42家企业提供永磁同步电机，10家企业提供交流异步电机。