S1线是北京首条中低速磁浮线路，一期工程全长10.2公里，可以与6号线、1号线相接，自西向东分设石门营、小园、矿务局、上岸村、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园8座车站。首批10列中低速磁浮列车全部由中车唐山公司研制生产，设计时速100公里，额定载客1032人，采用6辆编组，总长度为89.6米。客流较少时，磁浮列车可以单车运行，编组灵活性强，运营效率显著提高。

列车运行时，靠电磁铁与轨道产生的电磁吸力使列车浮起大约8mm-1cm左右。因车身与轨道之间保持一定的气隙而不直接接触，从而没有了轮轨激烈摩擦的噪声。相比传统列车，中低速磁浮列车转弯半径小、爬坡能力强，同时噪音低，震动小。列车可适应风沙、雨雪天气运营，爬坡能力是同类城轨产品的2倍，最小转弯半径仅75米，可绕建筑群悄然穿梭在城市中心，实现“门到门”的无缝衔接。磁浮列车采用抱轨运行模式，车、轨、梁一体，车身紧扣轨道，不会发生脱轨和翻车事故。列车在具备电制动、机械制动功能的同时，还独具落车制动功能，可使“低速飞行”中的磁浮列车垂直降落在轨道上。
在经过前期静态调试和动态调试之后，中车唐山公司北京S1线磁浮列车从8月初开始，进入区间动态调试阶段，对包括控制系统、信号系统、车辆本身等在内的30余个系统进行24小时不间断综合调试，整个过程将持续到11月。完成区间调试后，S1线列车将进行不少于1个月的“跑图”试运行，根据列车运行图中规定的列车在各站点的到达、出发时刻，模拟载客、组织行车、验证运行图的情况。计划到今年底，除位于苹果园交通枢纽内的苹果园站，S1线其余7站区间均可实现正式载客试运营。