客车领域磷酸铁锂电池能量密度跃升，三元禁令实质破冰。入选本批目录的纯电客车产品中，45款配套磷酸铁锂电池组能量密度达到120Wh/kg，其中宁德时代35款配套产品超过130Wh/kg，行业龙头技术领先优势显现。3款搭载三元电池的纯电客车入选本次目录，说明《电动客车安全技术规范》公布后以技术导向代替行政命令的行业指导方式已经确立，“三元禁令”实现实质破冰。

乘用车领域三元配套占据绝对优势，微型车有望成为新的增长点。第二批推广目录中乘用车产品三元配套比例达到85%，占据绝对优势；目录中13款车型为续航里程150-180公里的微型车，占比达40%。随着国家对低速电动车监管趋严，以及北汽、上汽、江淮等主流车企均推出自己的微型电动车型，微型车将凭借高性价比成为乘用车领域新的增长点。

专用车领域旧款车型为主，车型改进情冴仍待观察。17年的补贴新政对于新能源专用车给予度电补贴，以按照装电量增加的“累进累退”补贴计算方式，鼓励少装电的短途专用车型。但是由于第二批目录中专用车仍以旧款车型为主，因此少装电趋势体现并不明显。在明确搭载电量的10款车型中，有7款装电量均超过50Kwh；后续专用车改进方向仍待观察。