近年由于稀土价格的大起大落，部分早期开发出的钕铁硼磁材应用被铁氧体取代，横店东磁永磁部副总经理本周四表示，铁氧体与钕铁硼磁材之间相互交叉、相互替代，但目前新能源汽车驱动电机等对磁体性能要求高的钕铁硼磁材用铁氧体难以替代。
上述副总表示，混合动力汽车，纯电动汽车将大幅采用烧结钕铁硼电机，其驱动电机对热透性、耐腐蚀性等要求较高，铁氧体以及粘接钕铁硼无法替代，但部分微电机，如雨刮、摇窗等对性能要求较低的则可以用铁氧体来替代，目前在宝马、雷克萨斯、丰田等车体已经采用，横店东磁也有相关业务，但用量不是很大。
另有业内人士坦言，稀土价格大幅波动，让钕铁硼下游客户进退两难，“当前钕铁硼行业处于用户成本评估的敏感区域”，在风机、家电电机等行业不敢再大量应用高性能钕铁硼电机，11年的过山车行情让很多企业心有余悸，希望稀土价格能稳定运行，每年振幅在10%-20%之间，这样才能让下游有个稳定的发展环境，不至于在铁氧体与钕铁硼之间来回转换。
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